Det første officielle Danmarksmesterskab.

Efter 4 dages hård konkurrence er de nye Danmarksmestre nu kåret – det specielle ved dette års mesterskab er, at det i 1 & 2 spand pony og 1 & 2 spand hest klasserne nu officielt er anerkendt af Dansk Idrætsforbund.

Stævnet blev professionelt afholdt af Dansk Køre Selskab på de utrolig fine faciliteter på Dorthealyst. Høj himmel og tørt vejr gav både kuske og publikum en fantastisk oplevelse. Niveauet var i år virkelig i top og alle ekvipager imponerede med kørsel på højt plan.
Dressuren blev gennemført torsdag og fredag, hvor grundlaget for en hård kamp om mesterskaberne blev lagt. Mange ekvipager lå allerede her så tæt at man kun kunne glæde sig til lørdagens maraton.

Overraskende mange udgik i Marton. På trods af en fantastisk høj kvalitet af de deltagende ekvipager, var der under maraton konkurrencen overraskende mange som måtte udgå.  Årsagerne var mange og forskellige. En del glemte porte i forhindringerne, andre kørte forhindringerne i den forkert rækkefølgen og enkelte glemte pligtporte på ruten.

En enkelt kusk blev udelukket på grund af paragraffen omkring hjælp udefra. Under konkurrencen blev ekvipagen fulgt af én fra publikum, som talte med kusken. Overdommeren vurderede at det var hjælp til kusken og dømte dermed ekvipagen ude af konkurrencen. Der opstod efterfølgende en del forvirring og den dømte kusk fik ikke indgivet en protest over dommen i tide. Derfor kunne man desværre ikke i ankenævnet få prøvet kendelsen.

Jeg tror, at der blev sat publikums rekord til dette års Danmarksmesterskab. Specielt under maraton konkurrencen var søgning stor og de mange mennesker og den gode kørsel gav en fantastiske stemning.

Spændingen var stor ved den afsluttende forhindringskørsel – og stillingerne var så tætte at ingen af resultaterne var givet på forhånd. Alle holdt vejret før afslutning af hver klasse og der blev byttet rundt på mange af placeringerne.

Hver klasse sluttede af med overrækkelse af medaljer, hvor vi fik mulighed for at hylde hver ny mester.

Den første officielle medalje blev for øvrigt givet til den unge kusk Kristina Klindt, som i den afgørende forhindringskørsel holdt hovedet koldt og sikrede sig den samlede sejr.

Et flot Danmarksmesterskab – tillykke til alle vinderne 2010! (resultater klik her)

Per O. Rothmann
Formand Dansk Køre Forbund

Nogen har måske mødt mig på stævnepladserne, med eller uden heste - andre har måske sendt mig en mail i min funktion som webmaster for www.koereforbund.dk.

I et forsøg på at svare på så mange spørgsmål som muligt, vil jeg skrevet et lille indlæg for at fortælle lidt om mig selv - men mest om hvad jeg forventer at få ud af min formandsperiode. (læs mere her)

Jeg vil bruge den afgåede formands ord til at skyde det nye år igang:

Godt nytår

Per O. Rothmann

Indledning

Heri ligger en erkendelse af, at det ikke er så nemt at lave forandringer til gavn for alle, som formanden havde håbet. Især debatten om strukturen har været utrolig svær at få i gang. Det er fuldstændig umuligt for nogle enkelte engagerede personer at få vendt alle hjørner, når den store del af medlemsskaren er tavs. Heldigvis er der på det seneste kommet enkelte indlæg både i Køresporten og på hjemmesiden. Mest med kritik af det bestående, men også med enkelte konstruktive forslag. Kritik er altid godt, men bedst hvis den er konstruktiv og indeholder løsningsforslag til at gøre tingene bedre. Det er stadig ledelsens mening, at strukturen ikke skal være statisk, for Dansk Køre Forbund er en levende organisme, der til stadighed skal tilpasse sig den verden, vi lever i. Men samtidig skal den holde de mål for øje, vi satte os for godt 3 år siden:

Vi skal være et forbund med mange meninger, men ingen blivende tvistigheder

Vi skal have en sund økonomi

Vi skal have en stadig medlemstilgang

Samarbejdet med Dansk Ride Forbund

Der har ikke i det forløbne år været ændringer til vores forhold til DRF. Vores vanlige sekretær, Merete Fohlmann, har det meste af året været på barsel, men hendes afløser, Benedicte Rasmussen, har trods manglende rutine klaret arbejdet fuldt tilfredsstillende.

Derimod var der ved de nordiske mesterskaber i kørsel meget snak om den store tilbagegang, køresporten har været ude for i både Norge og Sverige. Kuskene og de øvrige kørefolk fra disse lande pointerede, at tilbagegangen for en stor del skyldtes, at de var en ”gren” af de nationale rideforbund. De var meget misundelige på vores associeringsaftale. Kendsgerninger, der er værd at huske, når vi her i landet taler struktur.

Medlemstal

Som lige nævnt, har der været stor medlemstilbagegang hos vore nordiske kolleger. Noget vi har fået bremset op for, så vi kan leve op til de mål, vi har sat os om en stadig medlemsfremgang. Vi er nu oppe på 1328 medlemmer mod sidste års 1262.

Det kan være tillokkende at analysere på årsagerne, men jeg vil nøjes med at trække nogle enkelte udslagsgivende ting frem: Den væsentligste faktor på dette års medlemstal er utvivlsomt den store pressedækning i forbindelse med VM for ponyer i 2007 samt Top-cp`ernes succes.

Til næste år kan vi forhåbentlig vente yderligere fremgang, især baseret på:

Juniorkuskene og deres deltagelse i det uofficielle VM i Østrig i 2008 og den pressedækning, det gav

Top-cup`ernes succes

Alle de mange tiltag selskaberne har taget for at komme i kontakt med lokale køreinteresserede

Selskabernes store fokusering på at blive omtalt i de lokale medier med store og små begivenheder

Der er ingen tvivl om, at nye tiltag, der gør det nemmere at komme ud at køre samt pressedækning er de veje, vi skal gå for at hverve nye medlemmer. For at bevare de gamle, skal vi til gengæld fokusere på at bevare alle de aktiviteter og alle de facetter, vores sport består af. Og gøre det i fordragelighed.

Økonomien

Igen i år er det lykkedes kassereren at fremvise et pænt overskud. Denne gang på ca. 30.000,- kr. Så vi er ved at være i den situation, at økonomien ikke nødvendigvis hver gang er den begrænsende faktor for nytænkning. Denne fremgang skyldes lige dele af kassererens mådehold og medlemmernes hensyn.

Strukturen

Som det fremgår af indledningen, er der så småt ved at komme gang i strukturdebatten i form af indlæg på hjemmesiden og i Køresporten. Men ikke bare her. Også på stævnepladser og andre steder hører jeg mange kommentarer og forslag til forandringer og forbedringer. Konstruktive meningstilkendegivelser der viser, at man har tænkt over tingene.

Også det midlertidige strukturudvalg, vi nedsatte sidste år, har barslet med nye tanker og ideer.

De geografiske afstande mellem udvalgets medlemmer har medført, at hele strukturkomplekset er blevet opdelt, således at Kim Andreasen arbejder med stævnestrukturen, hvor mange ting har været oppe at vende:

• Forsikringer, planlægning, koordinering
  
• 1, 2 eller 3 dages åbne stævner
  
• Svær klasse / mellemsvær klasse eller flere dressurprogrammer i samme klasse
  
• Udklasningsregler; placering i klasser; kvalifikation til de svære klasser
  
• Nye konkurrenceformer, f. eks. det svenske ”Kürning”, der på dansk kunne hedde ”Kursel” og rene dressurstævner
  

Anette Ruhoff arbejder med den geografiske struktur:

• Organiseringen i DKF
  
• Evt. sammenlægning af selskaber
  
• Køreforeningernes indplacering i selskaberne og dermed DKF. Under dette punkt er der fremkommet et lovende forslag fra en af de sjællandske foreninger, som måske kan samle alle, der konkurrerer på et eller andet niveau, i DKS
  
• Avlsforeningernes holdning til et samarbejde med DKF
  
  

Og endelig arbejder Arnild Arp Hansen med hele uddannelsesstrukturen:

• Uddannelse af heste
  
• Uddannelse af kuske
  
• Uddannelse af officials. Ikke blot dommere, men også banebyggere, TD`s og stewards
  
• Mulighederne for indførelse af et ”kuskemærke”, d.v.s. en slags kørekort med henblik på sikkerheden til at køre med hest og vogn
  
  

Bredden

For et år siden besluttede vi at oprette et midlertidigt breddeudvalg. Dets medlemmer har siden mødtes flere gange, og resultatet er blevet, at udvalget har indstillet sig selv til nedlæggelse, fordi de emner man fandt frem til var værd at behandle, blev varetaget gennem juniorudvalget og strukturudvalget.

Juniorerne

Det har igen i år været et meget aktivt år for de grønblusede juniorer, selv om der har været opture og der har været nedture. Værst var det, at juniorerne p.gr.a. forskellige misforståelser ikke kunne give opvisning ved DM. Til gengæld var de ugen efter til Junior World Trophy i Stadt-Paura i Østrig, hvor de klarede sig rigtig flot. Således fik Maja en 4. plads i sin klasse og Rie fik en 6. plads i sin. De øvrige deltagere klarede sig også flot. World Trophy er et uofficielt verdensmesterskab. Uofficielt fordi FEI endnu ikke har godkendt stævnet som et VM, men efter forlydende er det på vej.

Juniorudvalget føler undertiden, at der er enkelte selskaber, der ikke bakker op om projektet med den ønskede ildhu. F. eks. er der meget få, der har benyttet sig af Juniorudvalgets tilbud om hjælp til at arrangere juniordagene. Det er formandens håb, at arbejdet med de unge bliver taget alvorligt. Det er dem, der er vores fremtid.

DKF har modtaget en invitation fra firmaet HorseConsult om at deltage som medarrangør i en række kurser over hele landet, hvor ponyryttere tilbydes undervisning i at få kørt deres hest til. HorseConsults interesse er, at man synes, det er synd for de gode spring- og dressurponyer, at de skal skifte ejere så tit. Deres tanke er derfor, at hvis rytterne lærer at køre med deres ponyer, kan de beholde dem også efter, at rytterne er fyldt 16 år.

Køresporten

Køresporten har i det forløbne år igen været vort flagskib både med hensyn til den kulturarv, der er så vigtig for forbundets integritet og med hensyn til meddelelser fra forbundet og selskaberne. Der er igen i år udkommet 5 numre af bladet og alle af meget høj kvalitet.

www.koereforbund.dk

Vi har en rigtig god hjemmeside, der er flittigt besøgt. Den er oplysende og aktuel, men måske er vi ved at trænge til en ”oprydning”, så alle de lange indlæg på forsiden bliver sorteret og puttet ind på de dertil indrettede rubrikker længere inde på siden. Men vigtigst af alt er, at dens informationer når ud til dem, der skal bruge dem.

Konkurrencekørsel

Der har i den forløbne sæson været afholdt 5 åbne stævner, hvoraf 1 har været international. Overalt har der været flot med tilmeldinger, og der har været vist en høj standard både med hensyn til arrangement og med hensyn til kørsel.

Desuden har der været afholdt DM i kørsel på Holtegaard med VK som arrangør. Som det har været omtalt i Køresporten, var det et utroligt vellykket arrangement. Forholdene var helt optimale, og arrangørernes smidighed gjorde, at der på intet tidspunkt opstod problemer med afviklingen af

stævnet. Det skal også nævnes, at de usædvanligt mange venlige hjælpere sørgede for, at alle følte sig rigtig velkomne og taget sig af. En stor tak til VK for dette arrangement.

I august var der VM for 1-spand i Jarantow i Polen, og for Danmark deltog 4 kuske. Det mest bemærkelsesværdige ved dette VM var de dansk kuskes flotte præstationer i maraton. Således blev Ane Wieder nr. 5 og Anders Hansen nr. 7.

I september var der NM i kørsel i Sverige. Et rigtigt flot og veltilrettelagt arrangement på det gamle stævnested i Åstorp. Stævnet viste, at Danmark for øjeblikket er helt dominerende i norden. Således vandt vi 1 spand pony ved Peter Koux. Holdet vandt også guld. I 2-spand pony vandt Lars Dau guld, og holdet vandt sølv. 1-spand hest klassen var ikke rigtig med og endte på sidstepladsen, men i 2-spand hest tog vi igen revanche. Anders Hansen vandt guld, og det samme gjorde holdet. Alt i alt en imponerende indsats af de danske kuske.

Pløjning

Pløjeudvalget kæmper en stadig kamp for at skaffe flere eller bare beholde antallet af aktive pløjere. Og det ser ud som om, anstrengelserne er ved at lykkes. Således har der været så mange tilmeldte til en showpløjning, at udvalgets formand ikke kunne skaffe plads til sig selv.

De nye pløjeregler, der blev vedtaget sidste år, har voldt en del kvaler. Især forbuddet mod anvendelse af skumkæde har givet anledning til diskussion. Det ligger helt fast, at baggrunden for skumkædens afskaffelse var hensynet til hestene. Der er nogle få pløjere, der gennem årene er har strammet skumkæden så meget, at det er et rent tvangsmiddel. Og ud over, at det med den nye lov om hold af heste er forbudt at anvende hjælpemidler som tvangsmidler, er det uacceptabelt overfor hestene. Hele diskussionen er endt op med, at der er nedsat et midlertidigt teknisk udvalg, bestående af 3 dygtige pløjere, der skal gennemgå reglementet og komme med deres indstilling til pløjeudvalget om, hvordan de mener, det skal være i fremtiden. Og løsningen bliver formentlig, at så længe skumkæde og næsebånd anvendes som hjælpemidler og ikke strammes for meget, vil det være tilladt at bruge dem. Men strammes de for meget, skal dommerne gribe ind med strafpoints eller udelukkelse fra stævnet. En uddannelse af dommerne står altså også for døren.

I september har der været NM i pløjning i Norge, og som i kørslen viste danskerne sig at være de bedste. Lis Laumann vandt helt suverænt guld og Calle Jonassen ligeså suverænt sølv.

Brugskørsel

Også brugskørselsudvalget har barslet med nye regler, der har givet anledning til diskussion. Her har det især været forbuddet mod skyklapper, der har fået nogle til at stejle. Desværre resulterede dette i 2 afbud til det ellers flot arrangerede DM på Vilhelmsborg, som ØKS stod for. Det var ikke, fordi kuskene ikke var forberedte på de nye regler. De har været tilgængelige for alle siden Køresporten nr. 1 kom på gaden, og de blev meddelt på kuskemødet for brugskørsel i januar.

Desuden har der været kørt efter reglerne i hele sæsonen op til DM. Desværre har tumulten medført, at hele brugskørselsudvalget har valgt at trække sig ved hovedbesrtyrelsesmødet.

Sponsorvirksomhed

I programmet for DM fandtes en imponerende lang sponsorliste. Ved at skaffe alle disse sponsorer, havde arrangørerne draget nogle vigtige erfaringer, som burde bearbejdes og anvendes i fremtiden.

Vi bliver nødt til at se i øjnene, at store arrangementer er så kostbare, at det kan være meget svært for et enkelt selskab at påtage sig ansvaret. Også på andre områder er der store problemer med at skaffe økonomiske midler. Jeg tænker her aktuelt på midler til udgivelse af de to meget læseværdige skrifter, Ib Møller og Kulturhistorisk Udvalg næsten har færdigskrevet. Skrift nr. 2: Begravelser med hest og vogn og skrift nr. 3: Ejnars hestevognsmodeller.

Dyrevelfærd

Vi har godt nok fået en ny hestelov, og det ser ud til, at den er ved at være accepteret af de fleste. Der er stadig mange knaster i den. Det er stadig tilladt, at en hest må være alene på en ejendom. Det bliver også stadig fra 2011 forbudt at have heste stående i spiltov. Og det er stadig påkrævet, at den frie loftshøjden skal være 2,60 m over strøelse. Alle tåbeligheder, som der heldigvis arbejdes hårdt på at ændre. Også fra dyreværnsorganisationerne.

Vi har også fået en transportforordning, som de fleste har været på kursus for at tilpasse sig. Her er også tale om en tåbelighed, fordi den er en forordning, der skal beskytte slagtehesttransporter – og helt nødvendigt, men som ikke burde omfatte konkurrenceheste, der i forvejen bliver behandlet som blommen i et æg under transport.

Meget værre er det, at vi har problemer indenfor pløjning og brugskørsel. Problemer, der er opstået, fordi de respektive udvalg bl.a. ser som deres opgave at beskytte hestene mod misbrug. Det kan godt være, at udvalgene kunne have tacklet de opståede problemer anderledes, men behovet for handling fra udvalgenes side er der, fordi ikke alle kuske ikke har forstået, at en hest skal behandles rigtigt, også når man bruger den i konkurrence. Der skal være tillid mellem hest og kusk, og der må ikke anvendes tvang.

Mødevirksomhed

Det er nu engang sådan, at kommende problemer nemmest undgås, hvis man kan snakke sammen. Og en god diskussion med mange synspunkter har forebygget problemers opståen. Formanden deltager derfor som altid gerne i så mange møder, som det kan lade sig gøre, dels for at forebygge, men allermest for at få gode ideer at arbejde videre med.

Med venlig hilsen

Jens Svenningsen

Formand for Dansk Køre Forbund

Indledning

Det er snart blevet en tradition at indlede formandsberetningen med nogle visdomsord, der kan gælde som en rød tråd gennem beretningen.

Denne gang har formanden valgt:

”Lyt til dem, der søger sandheden. Hold dig langt væk fra dem, der har fundet den”.

Heri ligger en erkendelse af, at tingene til stadighed er under forandring. Forandringer, som vi skal prøve at tilpasse os bedst muligt uden at miste vores egen identitet. Samtidig advarer talemåden mod, at man skal være forandringsforskrækket. Det er nemlig ikke sådan, at bare fordi vi altid har gjort tingene på en bestemt måde i DKF, er den det eneste rigtige.

Hvis man tolker videre på talemåden, kan man sige, at den opfordrer til tolerance, diskussion og samarbejde og fordømmer dem, der ikke vil samarbejde og udvikling, fordi de ved bedst.

Der er formandens håb, at foreningens medlemmer til stadig vil blande sig i debatten og på den måde gøre Forbundet til en levende organisme, der søger at nå de mål, vi har besluttet at være enige om:

- Vi skal være et forbund med mange meninger, men ingen tvistigheder

- Vi skal have en sund økonomi

- Vi skal have en stadig medlemsfremgang

Samarbejdet med Dansk Ride Forbund

Samarbejde har kørt på samme fornuftige præmisser som sidste år, og igen må man sige, at Merete Fohlmann, der har fungeret som vores sekretær, har fungeret optimalt. Hun har arbejdet særdeles selvstændigt og hele tiden på en sådan måde, at vi har fået en langt bedre service, end man på nogen måde kan forlange, fordi Merete hele tiden har forudset de problemer, der altid vil komme, når man er en del af så stor en organisation som FEI. Også den økonomiske aftale med Dansk Ride Forbund har fungeret efter aftalerne. Formanden for Dansk Ride Forbund, Ulf Helgstrand, var selvfølgelig til stede ved vores VM, men også andre kørestævner har haft fornøjelsen af hans besøg. Så samlet må det siges, at vore relationer til Dansk Ride Forbund er gode og aldrig har været bedre.

Medlemstal

Det er et af vore mål, at medlemstallet skal være i stadig fremgang, og det kan ikke diskuteres, at det overståede verdensmesterskab på Dorthealyst har været en fremragende reklame for vores sport. Men det skal ikke glemmes, at alle de andre arrangementer, der har fundet sted ude i Selskaberne, også har en væsentlig andel af æren for de mange nye medlemmer, der er dukket op i Dansk Køre Forbunds regi.

Juniorkuskene har ved rigtig mange arrangementer vist både børn og voksne, hvor spændende en interesse vi har. Top-cupen drøner bare derudad og har nu også bredt sig til Jylland, så dagen, hvor vi skal have landsfinaler i keglekørsel på Vilhelmborg nærmer sig. Store Køredag breder sig og er et af de tiltag, det uofficielle breddeudvalg vil tage op.

Ud over disse mere faste bestanddele, har der været en masse tiltag landet over af vidt forskellig slags, der alle skal have en del af æren for den forøgede medlemsskare.

Forretningsudvalget har under overvejelse at indstifte en præmie, der hvert år uddeles til en person, der har gjort en ganske særlig indsats for DKF. En årets DKF`er, Der vil derfor være et selvstændigt punkt på Hovedbestyrelsesmødet med dette forslag.

Økonomien

Det var positivt, at det sidste år kunne meddeles, at årets overskud havde været over 20.000,- kr, og det er endnu mere glædeligt, at det i år kan meddeles, at overskuddet er ca. dobbelt så stort, så vi er ganske godt på vej til at have en anstændig økonomi i Forbundet, så pengene ikke hver gang skal være den begrænsende faktor.

Det er klart, at en så stor opsparing kun har været muligt, fordi der har været sparet. I år har der godt været givet små bidrag til dem, der har været til VM, men på alle andre områder har vores medlemmer vist store hensyn til Forbundets økonomi. Det gælder ikke mindst alle de dommere og andre officials, der ikke har beregnet sig befordringsgodtgørelse, når de har været til stævne.

Strukturen

Som det fremgår af indledningen til denne beretning, forsøger ledelsen af Dansk Køre Forbund at være søgende i håb om stadige forbedringer. Det gælder også med hensyn til vores struktur, så vi mindst er på højde med udviklingen, og gerne en lille smule foran. Og de sidste måneder er der så småt ved at komme en debat i gang netop om Forbundets struktur. Der er tale om en ganske kompleks sag, fordi strukturen består af så mange delelementer, der gerne skulle komme til at gå op i en højere enhed. Delelementer på overordnet plan som:

Opdelingen i Selskaber og deres placering

Stævnestrukturen

Ligelig vægtning af alle discipliner, der har noget at gøre med kørsel med hest (incl. pløjning), også de ikke konkurrenceprægede

Køreforeningernes indplacering i DKF

Forholdet til Dansk Ride Forbund og Dansk Idræts Forbund

Netop fordi vi søger efter sandheden, må vi erkende, at der skal ske nogle forandringer, men det er endnu uklart hvilke. Forhåbentlig vil den fortsatte debat komme med brugbare forslag og løsninger. Derfor opfordres så mange som muligt til at give deres mening til kende, enten i Køresporten eller på www.koereforbund.dk. Det er de to steder, vi i Dansk Køre Forbund fører vore debatter.

Med baggrund i den stående debat er det Forretningsudvalgets opfattelse, at et ad hoc udvalg bør gennemarbejde alle muligheder for forbedringer og fremlægge dem for Forretningsudvalget til gennemarbejdelse og senere vedtagelse i Hovedbestyrelsen.

Bredden

Det forekommer oplagt, at alt den tradition, viden og erfaring, der findes rundt om i Selskaberne og i de lokale Køreforeninger om hestevognskørsel, burde komme alle til gode gennem et fælles organ, der samtidig skulle tilbageformidle de erfaringer og fordele, der findes i en større sammenslutning som DKF.

Med de relativt få mennesker, der i dette land interesserer sig for kørsel med heste, er det synd, at ikke alle samles i samme organisation og trækker på samme hammel til fælles glæde og dygtiggørelse.

Det er derfor Forretningsudvalgets mål at få oprettet et breddeudvalg, der i første omgang skal skaffe kontakt til alle, der beskæftiger sig med kørsel med hest på et eller andet plan og forsøge at få dem samlet om det samme mål. Samtidig er det meningen, at udvalget skal samle allerede eksisterende aktiviteter og selv fremkomme med nye forslag til nye breddeaktiviteter.

Juniorerne

Juniorudvalget har nu fungeret i et år. Et særdeles aktivt år for de grønblusede, der har været ud at ”vise sig frem” mange steder. Et rigtigt godt initiativ er juniordagen, som i flere Køreselskaber har samlet rigtig mange deltagere. Der er kommet en del nye juniorkuske frem, men mange Selskaber har endnu ikke taget imod juniorudvalgets tilbud om af forestå en juniordag i deres område. Der kan kun opfordres til, at så mange selskaber som muligt tager mod tilbuddet. Juniorerne er vores allesammens fremtid.

Det ser ud til, at også FEI tager juniorkuskene alvorligt, og selv om man overvejer at sænke aldersgrænserne for kuske til ”voksne” stævner, forsøges nok gennemført et VM for juniorkuske i Østrig til næste år.

Køresporten

Køresporten er stadig et af vore flagskibe, der i høj grad binder medlemmerne sammen. Der er i år udkommet 5 numre af bladet, og desuden en revideret medlemsliste i samme format.

Det er utroligt, at det trods stadigt stigende udgifter til porto og trykning kan lade sig gøre at opretholde og i nogle numre forbedre bladets standard. Desværre stiger portoen endnu engang her til januar, så bladet vil også stige en anelse.

www. Koereforbund.dk

Det er utroligt, hvor god en hjemmeside, Per Rothmann har fået op sat stå på mindre end 1 år. Den er læsevenlig i sin opbygning, aktuel i sine tekster og fyldestgørende med sine oplysninger. Og vigtigst af alt er den aktuel.

Der ser ud til, at der er så mange besøg på siden, at vi snart må til at overveje, om vi skal tillade direkte reklamering på den med de indtægter, der deraf kunne følge.

Konkurrencekørslen

Der har i den forløbne sæson været 5 åbne stævner, et internationalt stævne og et verdensmesterskab, altså i alt 7 stævner. Derudover har der været 5 indendørsstævner.

Og det er indiskutabelt en sæson, der har overstrålet alle hidtidige med hensyn til deltagerantal og resultater.

De 4 ”normale” åbne stævner har været velbesøgte og velarrangerede, og der har været masser af deltagere. Det sidste åbne stævne, DKS`s efterårsstævne, skal omtales særskilt, fordi det denne gang var arrangeret af en af de lokale Køreforeninger, Ullerup Køre- og Rideforening på Amager, og fordi det var lagt i slutningen af en uge med breddeaktiviteter indenfor køresporten for hele familien. Et stort cadeau til en så lille forening, at den kunne magte en så stor opgave på forbilledlig vis.

Det internationale forårsstævne på Dorthealyst blev afviklet som en fortrinlig generalprøve på det kommende VM. Der var som sædvanlig næsten 80 deltagere fra mange lande, også transatlantiske, og alt klappede og skabte de bedste forhåbninger for VM.

Så kom VM for ponyer i juli. 75 deltagere fra 20 lande, og internationale dommere, stewards, TD`s, banebyggere og dyrlæger. Som rosinen i pølseenden var FEI`s formand for Driving Committee, amerikaneren Richard Nicoll, tilstede under hele arrangementet. Og om søndagen kom Prinsesse Benedikte. Vi blev alle sammen plejede og passede og forkælede både med god kørsel, oppasning og danske resultater. Det var så stor en success, at da Richard Nicoll sagde farvel til alle hjælperne, sagde han, at det var det bedste arrangerede verdensmesterskab, han nogensinde havde været til. Der skal fra forbundets side endnu engang lyde en tak til DKS for dette arrangement, og det store arbejde hjælpere fra DKS, men også fra mange andre Selskaber, har udført, har ubegribelig stor værdi for os alle sammen.

Resultatmæssigt kunne vi næsten ikke få mere. Peter Koux fik sin første guldmedalje, og Lars Dau fik sin anden bronzemedalje. Nævnes skal også, at Niels Schelde Petersen fik en bronzemedalje i forhindringskørsel. Derudover fik vi en lang række placeringer.

Dansk Køre Forbund har givet Peter og Lars en pengegave som påskønnelse.

2-spandskuskene har deltaget i VM i Warka i Polen. Der var ingen medaljehøst, men der blev vist megen god kørsel, og kuskene blev endnu engang en erfaring rigere.

Pløjning

Der bliver stadigvæk fra pløjeudvalgets side og fra flere af Selskaberne gjort meget for at gøre pløjning attråværdig, men det kniber trods anstrengelserne noget med at få tilstrækkelig mange nye pløjere frem. Der er dog stadig tilstrækkelig tilslutning til, at alle planlagte konkurrencer kan gennemføres.

I år har der været DM og NM i pløjning på Thy, og her var der ”fuldt hus”, 28 deltagere. Og man må i sandhed sige, at det er en sportsform for alle aldre og begge køn. Ældste deltager var en mand på 75, og yngste deltager en pige på 17 år. Niels Schelde Petersen blev mester med Lis Laumann på andenpladsen. Bronzen snuppede Tage Schelde Petersen, 75 år, men så var han også træt bagefter.

Et meget flot arrangement af ThKS.

Brugskørsel

Denne disciplin kører bare på skinner derudad. Stadig flere deltagere, stadig bedre og bedre stævnearrangementer og sportsligt stadig det samme høje stade som sidste år, tydeligst visende sig ved, at Stein Andersen igen er blevet Nordisk Mester i år. Hesteklassen fik også en dansk vinder i Kirsten Donslund.

Dyrevelfærd

På dette område er der i det forløbne år sket mindst 2 væsentlige ting. Lov om hold af heste er blevet enstemmigt vedtaget i Folketinget, og selv om der er mange knaster i den nye lov, der skal arbejdes videre på at fjerne, er der ingen tvivl om, at vi er bedre stillet med loven, end vi var uden.

Det skal imidlertid pointeres, at dyrevelfærd ikke er noget, men kan måle med en tommestok. Ingen heste har det bedre, end de bliver passede til. Men der er skabt en lov, der stiller krav til, at hestene har nogle fysiske rammer, der ikke umuliggør, at de kan have det godt.

Men der værste scenarium, jeg kan forestille mig, er, at nogle mennesker render rundt med en tommestok og anmelder hestefolk, fordi der mangler 1 cm her eller 1 % der. Det er ikke lovens ånd.

Der er et tillæg til loven ude til høring just nu. Ændringsforslaget går ud på, at hesteejeren altid har erstatningsansvaret for de skader, en hest forvolder som løsgående. Det vil sige, at det ikke mere automatisk er bilistens ansvar, hvis han er indblandet i et færdselsuheld med en løsgående hest. Dette medfører, at det bliver lovpligtigt at have en ansvarsforsikring, der dækker ens heste. Dansk Køre Forvbund har indtaget den holdning, at det er udmærket med dette tillæg til loven, men vi mener, at der samtidig bør indføjes nogle krav til en ordentlig hegning af foldene.

Desuden kommer der til foråret et ændringsforslag til loven, så kravene til lofthøjden bliver afhængig af hestenes stangmål, formentlig sådan, at mindstekravene til loftshøjden i staldene bliver stangmålet + 75 cm, dog mindst 2,20 m. Dette forslag vil DKF støtte.

Som en følge af det nye dopingregulativ fra FEI har Dansk Køre Forbund deltaget i en række møder i en dopingkomite nedsat af Hestens Værn for dels at få enighed blandt de forskellige forbund, dels formidlet budskabet ud til hestefolket. Ud over os har Dansk Ride Forbund, Landsudvalget Hest, Travsporten, Ædle Hesteavl og Den Danske Dyrlægeforening deltaget i komiteen. Resultatet er blevet såvel enighed som en folder, der nøje beskriver dopingreglerne og hvordan de tackles. Folderen vil kunne ses på vores hjemmeside. Desuden vil der i Hestens Værns regi i løbet af det sene efterår komme i alt 3 foredragsaftener spredt ud over hele landet. Datoer og placeringer vil blive offentliggjort på hjemmesiden.

Mødevirksomhed

Der har altid i DKF været en tradition for, at formanden deltog i så mange møder af forskellig slags i Selskaberne, fordi erfaringerne siger, at en god diskussion ofte forebygger kommende problemer, og fordi der på sådanne møder ofte kommer mange gode ideer at arbejde videre med. Det har jeg gjort i det forgangne år og vil også gerne gøre i det næste

Med venlig hilsen

Jens Svenningsen

Formand for DKF

Dansk Køre Forbund består af 11 Køreselskaber, som indtil for få år siden anså det for deres fornemste pligt alle sammen at arrangere et åbent stævne om året. Det førte til at utal af aflyste stævner, spildte kræfter og spildte penge.

Forbundets daværende formand, Svend Åge Nissen, fik med stor fremsynethed og en stor arbejdsindsats ændret på dette ved at opstarte en samarbejde i de jyske Selskaber, så flere gik sammen om at arrangere stævner. Det var ikke nogen let opgave formanden havde påtaget sig. Der skulle kæmpes mod gamle traditioner og vaner, men det lykkedes, således at vi i dag har 6 åbne stævner om året (5 de år, der er DM), og med de kuske, der for tiden er til rådighed, forekommer det at være et passende antal.

Den kamp, der dengang blev ført, var første del af strukturdebatten og resultatet deraf var positivt.

Lidt sværere er det at føre en relevant debat om DKF`s struktur videre, men med den positivitet, Henrik Køier Andersens forslag indeholder, er der endegyldigt taget fat på debatten igen. Positivitet, fordi der ikke kun er tale om gold kritik, men løsningsforslag på mange involverede områder.

Strukturdebatten bliver nødvendigvis kompleks, fordi så mange forskellige aspekter er involverede:

den geografiske opbygning i 11 selskab samlet i en paraplyorganisation; mange små lokale køreforeninger, af hvis medlemmer kun en del er medlemmer i DKF; kørsel i regi af forskellige avlsorganisationer, af hvis medlemmer kun de bedste er aktive i DKF-regi, træning for begyndere på lokalt plan og træning af de bedste kuske på landsplan; store forskelle i aktivitetsniveauet i de forskellige eksisterende selskaber og deraf følgende store forskelle i interessen for at yde en indsats for at få flere medlemmer; store forskelle i medlemsskarens aktivitetsniveau og ønsker; uddannelsen af dommere i de forskellige discipliner; associeringsaftalen med Dansk Ride Forbund og den dermed forbundne aftale om benyttelse af DRF`s sekretariat i al korrespondance med FEI; medlemskabet af Dansk Idræts Forbund og dermed medlemskabet af den lovpligtige forsikring ved stævner og andre aktiviteter. Og sådan kan man blive ved. Mange af problemerne er der taget hul på, andre vil følge.

Forbundets ledelse ser gerne en ny og helt anderledes struktur, men nogle krav til en ny struktur skal ligge fast, før diskussionen for alvor går i gang:

• Det må ikke ske på bekostning af medlemstallet i DKS og den organisation, der er bygget op på Dorthealyst. Det udstillingsvindue for elitekørslen, der her er bygget op, er så unikt for vores sport, at det ikke kan eller skal undværes
  
• Der må gerne komme mange nye medlemmer til i DKF, men en ny struktur, ikke alle hen ad vejen kan bakke op omkring, har ingen relevans
  
• Der skal fokuseres ligeligt på alle de discipliner og alle de niveauer, køresporten består af.
  
• DKF skal selvfølgelig vægte pløjning, brugskørsel, Concours de Tradition, turkørsel og erhvervskørsel nøjagtigt lige så højt som konkurrencekørsel
  
• Strukturdebatten skal føres i DKF-regi, og d.v.s. www.koereforbund.dk og Køresporten.

Hvis vi tager fat på nogle af problemerne, kunne diskussionen dreje sig om:

Bredden

For øjeblikket har vi 11 Køreselskaber. Der ud over findes et ikke helt kendt antal forskellige foreninger, der beskæftiger sig med kørsel. Nogle er geografisk bestemt, andre er tilknyttet avlsorganisationer. Fælles for dem er, at de kører med hest og vogn, og at det foregår på niveauer fra skovtur over konkurrencekørsel på lavt niveau (ofte som en del af udvælgelsen af avlsdyr) til kørsel på samme niveau, som det foregår i DKF-regi.

DKF er i gang med at nedsætte et breddeudvalg til at skabe et samarbejdet med alle disse foreninger, og forhåbentlig ved at informere om alt det, vi kan give (viden, erfaring, instruktører, dommere, dressurprogrammer, lovbestemt ansvarsforsikring, logo, sekretariat o.s.v.), promovere disse foreninger til at lave et så tæt samarbejde med os, at al kørsel i fremtiden kan blive samlet under en hat.

Den geografiske inddeling

Der er ingen tvivl om, at den geografiske inddeling DKF har haft siden starten i 70-erne, er tiden ved at løbe fra. Med de transportmuligheder, de fleste har i dag, spiller afstandene ikke tilnærmelsesvis så stor en rolle som ved opstarten.

De mange ”små” Selskaber er absolut en hæmsko for udviklingen, fordi der i dem er så relativt få mennesker, der er parate til en stor arbejdsindsats, at det hele tiden bliver de samme, der skal udrette det hele. Og det kan ingen overkomme. Derfor ville det være ønskværdigt, at man i nogle egne af landet kunne slutte sig sammen i større regioner eller Selskaber.

Hvis vi kigger på hvorledes vores ”storebror”, Dansk Ride Forbund, har klaret dette problem, har man lavet distrikter, i hvilke, der er organiseret et væld af klubber, nogle store, nogle knapt så store. Men distrikterne er der til at tage sig af de rigtig store opgaver. Jeg føler mig ikke overbevist om, at det er en model, der direkte kan overtages af DKF. Men større enheder, ja tak.

Den programmerede træning

For kørslens vedkommende blev der for nogle år siden indført de såkaldte bruttohold. I starten fungerede de efter hensigten, og der er for mig ingen tvivl om, at denne satsning med træningssamlinger under kvalificerede trænere har en del af æren for det relativt høje niveau, de bedste kuske kører på. I starten var det en så stor succes, at der endda blev dannet hold af boblere, altså kuske, der stod på spring til at komme på bruttoholdene. Det har desværre vist sig, at vi ikke har kuske nok til at holde dette system kørende på det niveau, der var intensionen.

Og hvad værre er, så bliver DKF`s instruktører næsten ikke brugt. Havde vi nogle større regioner og dermed flere kuske ”under samme hat”, ville det kunne organiseres langt bedre. Og fik vi alle de kuske med, der kører i andre regi, kunne træningen organiseres langt bedre, og det velvidende, at det slet ikke er alle, der har lyst og ambitioner til at blive konkurrencekuske. Men lyst til at blive bedre til at køre, har alle. Og kan Selskaberne ikke selv finde ud af at fremme fællestræningen under dygtige trænere, må Køreudvalget profilere sig og hjælpe til.

Med dannelsen af Juniorudvalget ser det ud til, at næste generation af konkurrencekuske er ved at blive sikret, og det vil absolut være DKF`s politik at satse så meget som det er økonomisk og arbejdsmæssigt muligt på denne gruppe. F. eks. ser det ud til, at de nu har fået deres egen gulerod i form af et officielt verdensmesterskab i FEI-regi i 2008.

Relationer til Dansk Ride Forbund

Skal vi tale struktur, er vi nødt til også at se opad. For øjeblikket er det sådan, at vi er associerede med Dansk Ride Forbund og dermed medlem ad Dansk Idræts Forbund og Det Internationale Rideforbund. Vi har valgt denne organisationsform, fordi vi i den har en meget stor selvbestemmelse. Det negative ved organisationen, som den er, er at vi ikke selv har indflydelse i hverken Dansk Idræts Forbund eller FEI. Vi er afhængige af DRF`s sekretariat, og det betaler vi ret mange penge for, til at holde kontakten med FEI. Var vi et udvalg under DRF, kunne vi frit trække på dette sekretariat til alle mulige opgaver, og som DRF bliver ledet for øjeblikket, ville vi formentlig også kunne beholde al vor selvbestemmelse. Det er ikke sikkert, at DRF for evigt vil have samme positive indstilling til køresporten som for øjeblikket, og så er faren, at vi vil drukne i mængden i en organisation med små 200.000 medlemmer. Denne diskussion hører også med i en strukturdebat i Dansk Køre Forbund.

Dommerne

På det sidste hovedbestyrelsesmøde blev der vedtaget en ny dommeruddannelse og samtidig en graduering af de eksisterende dommere i A, B og C dommere, og med mindre man synes, den nye uddannelse er direkte forkert, er det urimeligt at fremkomme med kritik af den, medmindre den er positiv. D.v.s. promovering af nye dommerkandidater. Der er allerede kommet 4 nye dommerkandidater, der er i gang med uddannelsen, men mange flere må være egnede og motiverede.

Det skal tilføjes, at Uddannelsesudvalget arbejder hårdt på såvel at få flere danske dommere til udlandet som på at trække flere udenlandske dommere til Danmark, forhåbentlig til inspiration for vore dommere.

Hvordan kommer vi videre?

Den ledelse, der i dag sidder i DKF, har godt nok fået skudt i skoene, at der bliver nedsat udvalg til snart sagt alle ting, men noget så vigtigt som en fremtidig struktur bør være nøje gennemdrøftet og alle muligheder vendt, før der fremkommer et forslag til vedtagelse på et hovedbestyrelsesmøde. Det ville derfor nok være fornuftigst, hvis en 3-4 fornuftige, visionære og realistiske medlemmer af DKF satte sig sammen og kom med et oplæg. Vi kunne jo kalde det et midlertidigt strukturudvalg.

Men uden input fra rigtig mange medlemmer kan det være svært at overskue et omfattende emne, for det skulle gerne resultere i en struktur, der kan holde lige så længe som den, vi har nu. Men den skal ikke være statisk, der skal hele tiden være plads til korrektioner dikteret af udviklingen.

Med venlig hilsen

Jens Svenningsen

Den 28. og 29.juni skal der afholdes rodeoshow i "Parken" i København, og i den forbindelse har der været mange historier fremme i medierne både for og imod afholdelse af rodeoshows, hvor der har verseret mange rygter og få facts.

Det er dog en kendsgerning, at Dyreværnsrådet har udtalt dyreværnsmæssige betænkeligheder ved nogle af de delmomenter, et sådant show består af, nemlig dem, der under et kan betegnes timed-disciplinerne. Der er de discipliner, der går ud på at fange et dyr, der er i løb, fra hesteryg og derefter fixere det med hænderne (wrestling) eller med reb (roping), hvor der er postuleret, at det er frygt eller smerte, der får dyrene sat i gang.

Også den anden hovedtype af discipliner, rostock-disciplinerne, som går ud på, at en rytter forbliver siddende på et dyr trods bukkespring, kan mistænkes for at påføre dyrene smerter, dels fordi den flankerem, der spændes rundt i lysken for at få dyrene til at bukke, ligger i et ekstremt ømt område, dels fordi det mistænkes, at dyrene sættes i gang med elektriske stød, ikke nødvendigvis under showet, men ved den daglige træning.

Den tredje hovedtype ved et rodeoshow er Wild Horse Race, hvor opskræmte heste skal indfanges og rides i mål.

Det lyder jo ikke specielt tiltalende, selv om det må medgives, at showet nok byder på dramatiske stunder, så man kan få en på opleveren. Men man har givet en dårlig smag i munden bagefter, for ved at støtte showet ved at købe en billet, muliggør man, at det kan fortsætte.

Og selv om justitsministeren ikke forlods vil forbyde rodeoshows, fordi overtrædelser af den danske dyreværnslov endnu ikke har fundet sted, findes der ingen acceptable grunde til at støtte foretagendet.

Med venlig hilsen og god påske

Jens Svenningsen

Så er vi kommet ind i et nyt år, og med baggrund i sidste års oplevelser, har i hvert fald jeg store forventninger til det.

Vi havde jo et Hovedbestyrelsesmøde i november, hvor der skete enkelte udskiftninger i Forbundets ledelse. Allan Bjerre valgte efter mange 9 år at ophøre med sin funktion som sekretær, Inge Louise Ratzow valgte at trække sig fra Uddannelsesudvalget og Ole Wistrup valgte at gå ud af Brugskørselsudvalget. Alle bliver de svære at undvære, men der er nye folk på alle posterne, som er parate til at gøre en indsats, så tingene skal nok vedblive at fungere.

Det var et bemærkelsesværdigt HB- møde, vi havde. Der var mange deltagere og mange nye forslag, som alle blev vedtaget enstemmigt.

Det vigtigste nye var vel, at kuskepassene ophørte med at eksistere og blev afløst af en kuskelicens, både en national og en international. En ordning, der alene sigter på at rationalisere arbejdet for Forbundets kasserer/sekretær.

En anden ny ting er, at alle heste, der starter til åbne stævner, skal have et konkurrencepas. Dette vedtaget, fordi den er den eneste måde at kunne foretage en kontrol, hvis nogen skulle føle sig fristet til at omgås vaccinationsreglerne, aldersbegrænsninger og reglerne om udskiftning af heste under et stævne.

Der blev også vedtaget en regel om, at for at kunne blive udtaget til repræsentative opgaver i udlandet kræves, at man i kvalifikationsperioden har startet mindst 2 åbne stævner i Danmark.

Og så blev juniorudvalget gjort officielt, og det blev vedtaget, at alle Selskaber skal indbetale et engangsbeløb på 12,50 kr pr. medlem, som skulle øremærkes til ungdomsarbejdet.

Endelig fik Forretningsudvalget HB`s opbakning til at arbejde videre med tankerne om et breddeudvalg. De foreløbige tanker går på, at dette udvalg skal inspirere, koordinere og rådgive alt græsrodsarbejde, måske ved at tage initiativ til et samarbejde med Shetlandsponyerne, Fjordhestene, Oldenborgavlen, Haflingerne og til de etablerede Køre- Rideforeninger og Top-Cup`en. Endvidere forestiller FU sig et samarbejde med Dansk Ride Forbunds breddeudvalg. Initiativrige mennesker, der kunne tænke sig at arbejde med denne opgave, bedes henvende sig til formanden.

HB blev orienteret om, at FU har besluttet at trække vores medlem (Ivan Bak, ØKS) ud af DRF`s Miljø og Naturudvalg, fordi arbejdet i dette udvalg har fjernet sig meget langt fra det, han blev valgt ind til, nemlig at kortlægge sammenhængende køre- og ridestier over det ganske land.

Ivan Bak har tænkt sig at fortsætte sit arbejde, primært omkring hærvejen, men vil også gerne deltage i andre landsdele. HKR har allerede nedsat deres eget naturudvalg, og der opfordres til, at andre Selskaber gør det samme. For at ensarte arbejdet i Selskaberne, så det ikke bliver vild forvirring, bedes interesserede henvende sig til Ivan Bak, som så vil stå i spidsen for koordineringen.

Den kommende sæson har mange højdepunkter, men over dem alle stråler VM for ponyer på Dorthealyst i juli. Det er fantastisk flot gået af DKS, at det er lykkedes at få lov at arrangere et VM, og at man har evnerne og energien til at gennemføre det. Det kan meget nemt blive den største hestebegivenhed nogensinde i vort lille dronningerige.

Af andre højdepunker kan nævnes VM for 2-spand hest i Polen, DM og NM i brugskørsel i Vendsyssel og DM i pløjning på Thy. Og så er der alle de andre arrangementer, åbne stævner i kørsel, brugskørsel og pløjning, Concour, Top-Cup, indendørsstævner, træningsstævner, udflugter og skovture. Alt det, der har med de mennesker og heste og det fællesskab at gøre, der giver det gode sammenhold i køresporten.

Med venlig hilsen

Jens Svenningsen

Formandens klumme

Som alle ved, var baggrunden, at Ole Jespersen, der gennem mange år har udført et kæmpestort og meget seriøst arbejde med at opbygge og vedligeholde hjemmesiden www.ekvipage.dk først på sommeren meddelte, at han ikke mere kunne afse tid til at stå for vores hjemmeside. Han ville derfor opfordre Hovedbestyrelsen til at finde en ny person, der kunne påtage sig denne opgave. Ole ville til gengæld hjælpe til med at få en ny side sat i gang på bedste måde. I og med, at domænenavnet ekvipage er Oles private, skulle der også findes et nyt navn til hjemmesiden.

Gode råd var dyre, for hvem kunne magte den opgave?

Gode mennesker hviskede i formandens ører, at der i MKS var en person ved navn Per Rothmann, der var faglig dygtig og nærmest sprudlede med igangsætterideer, og at det måske kunne være noget for ham.

Jeg talte med Per, og efter ganske lidt pres lovede han at gå i gang med opgaven, men på betingelse af, at han ikke kom til at stå med alt skriveriet alene.

Det oplæg, Hovedbestyrelsen har godkendt, er derfor, at Per Rothmann bliver ansvarshavende redaktør og dermed den eneste, der kan lægge indlæg ind på hjemmesiden. Dette for at undgå, at vores hjemmeside bliver for Ekstra Blads præget.

Alle kan levere muligt stof ved at sende indlæg til Per, men for at sikre en stadig opdatering af relevant stof bliver der en række faste leverandører. Hvert udvalg udpeger 1 medlem, der leverer nyhedsstof fra udvalgets arbejdsområde, og Rikke Højgård, DKS sørger for en stadig opdatering af international køresport med såvel proportioner som resultater. Og formanden skriver med jævne mellemrum sin klumme.

Hjemmesiden har fået navnet www.koeresport.dk, og redaktionelt stof skal sendes til e-mailadressen per@rothmanns.dk.

Det er op til os alle sammen, at den nye hjemmeside bliver så god, at den får lige så mange ”hits” som den gamle.

Med venlig hilsen

Jens svenningsen